आजच्या विश्लेषणात आपण एका आंतरराष्ट्रीय घोषणेवर चर्चा करणार आहोत, जी सर्व वाहन उद्योगाला आश्चर्यचकित करून गेली. ती घोषणा म्हणजे स्टेलांटिसने असे जाहीर केले की ते टाटा मोटर्सच्या प्लॅटफॉर्मचा वापर करून पुढच्या पिढीची जागतिक जीप तयार करणार आहेत. ही गोष्ट खूप महत्त्वाची आहे.
पहिला वक्ता: टाटा मोटर्स आणि स्टेलांटिस यांची भागिदारी अतिशय जुनी आणि यशस्वी संयुक्त भागिदारी आहे. जीप टाटा मोटर्सचा प्लॅटफॉर्म वापरणार ही कल्पना सुद्धा आपण कधी केली नव्हती. आता चित्र पूर्णपणे बदलले आहे.
दुसरा वक्ता: हो, सामान्यतः उलट होते. पण पहिल्यांदाच असे घडत आहे की जागतिक ब्रँड भारतीय प्लॅटफॉर्म शोधत आहे. हे अद्भुत आहे. हे दाखवते की भारतीय कंपन्या संशोधन आणि विकासाच्या बाबतीत कशा प्रगती करत आहेत. आपण पाहिले आहे की त्यांनी जागतिक कंपन्यांबरोबर अंतर कमी केले आहे. ही त्यांच्या गुणवत्तेची दुसरी मोहोर आहे. आधी स्टेलांटिसने टाटा मोटर्सकडून लाखो इंजिने घेऊन फायदा घेतला, आता टाटा मोटर्सला याचा फायदा मिळण्याची वेळ आली आहे.
पहिला वक्ता: जीप म्हणजे 4×4 क्षमता हवीच. म्हणून आपण कोणत्या प्लॅटफॉर्मबद्दल बोलत आहोत?
दुसरा वक्ता: हे स्पष्ट आहे. ही सिएरा प्लॅटफॉर्म आहे. हाच तो प्लॅटफॉर्म आहे. नवीन प्लॅटफॉर्म टाटाने सिएरासाठी विकसित केला आहे. साहजिकच, जेव्हा तुम्ही नवीन प्लॅटफॉर्म बनवता, तेव्हा विविध व्हीलबेस, विविध पॉवरट्रेनचा विचार करता. याला आर्गोस म्हणतात. याचा अर्थ असा की हा प्लॅटफॉर्म विविध ऊर्जा स्रोतांसाठी तयार आहे. ईव्ही येणार आहेच. हा हायब्रीड घेऊन शकतो, ज्या वर टाटा मोटर्स काम करत आहे. पेट्रोल, डिझेल सगळे चालेल. म्हणून हा प्लॅटफॉर्म भविष्यातील नियमांसाठी तयार आहे. हॅरियर-सफारीचा प्लॅटफॉर्म त्यांचा नव्हता. तो लँड रोव्हरचा डी8 प्लॅटफॉर्म होता. तो प्लॅटफॉर्म महाग आणि जड आहे. जीपला हवे असलेल्या उत्पादनांसाठी तो योग्य नाही. त्याच्या खालची उत्पादने खूप लहान आहेत. म्हणून स्पष्टपणे ही सिएरा प्लॅटफॉर्म आहे. आणि जीपबद्दल एक गोष्ट म्हणजे प्रत्येक मॉडेलमध्ये 4×4 प्रकार असायलाच हवा. हे ब्रँडचे तत्त्व आहे. आणि सिएरा प्लॅटफॉर्म 4×4 क्षमतेसह तयार केला आहे.
पहिला वक्ता: दुसरा प्लॅटफॉर्म न घेण्याचे कारण म्हणजे त्यात 4×4 ची क्षमता नव्हती. तो प्लॅटफॉर्म कमी किमतीच्या बाजारासाठी बनवला होता. त्यात 1.2 लिटर, 3-सिलेंडर इंजिनपेक्षा मोठे इंजिन बसू शकत नाही. जीप ब्रँडसाठी ही मर्यादा आहे. म्हणून तो प्लॅटफॉर्म नाकारला गेला. कंपास सध्या अतिशय महाग आहे. तो जुना झाला आहे. किमतीच्या मानाने लहान आहे. मेरिडियनला पण यश नाही मिळाले. एसटीएलए मिडियम प्लॅटफॉर्म अतिशय खर्चिक होता. त्यामुळे आकडे जुळले नाहीत आणि तो बंद केला. त्यामुळे ते परत पहिल्याच तिथून सुरू झाले. त्यांना 20 ते 25 लाख क्षेत्रामधले उत्पादन हवे होते. नवीन प्लॅटफॉर्म विकसित करणे अतिशय अवघड होते. त्यांच्याकडे तयार पर्याय नव्हता. म्हणून टाटा मोटर्सचा प्लॅटफॉर्म योग्य वाटला. भागिदारीमुळे हे तर्कशुद्ध होते.
निष्कर्ष
या भागिदारीमुळे जीपला भारतीय बाजारात नवीन संधी मिळणार आहे. टाटा मोटर्ससाठी हे जागतिक दर्जाचे प्रमाणपत्र आहे. भारतीय वाहन उद्योगासाठी ही अतिशय अभिमानास्पद गोष्ट आहे.
FAQs
1. स्टेलांटिसने जीपसाठी कोणत्या कंपनीचा प्लॅटफॉर्म निवडला आहे?
स्टेलांटिसने टाटा मोटर्सच्या सिएरा/आर्गोस प्लॅटफॉर्मची निवड केली आहे, कारण त्यात 4×4 क्षमता आणि विविध ऊर्जा स्रोतांचा आधार आहे.
2. नवीन जीपसाठी कोणते इंजिन वापरले जाणार?
नवीन जीपमध्ये टाटा मोटर्सचे 1.5 लिटर टर्बो पेट्रोल इंजिन वापरण्याची शक्यता आहे. जागतिक बाजारात डिझेलची मागणी कमी झाल्याने डिझेल पर्याय असण्याची शक्यता कमी आहे.
3. ही भागिदारी टाटा मोटर्ससाठी कशी फायदेशीर आहे?
यामुळे टाटा मोटर्सला जागतिक स्तरावर मान्यता मिळेल. प्लॅटफॉर्म आणि इंजिन पुरवठ्यातून आर्थिक फायदा होईल. त्यांच्या संशोधन आणि विकासाची गुणवत्ता सिद्ध होईल.
4. कमी किमतीचा दुसरा प्लॅटफॉर्म का नाकारला गेला?
तो प्लॅटफॉर्म 4×4 ला आधार देत नाही. त्यात 1.2 लिटरपेक्षा मोठे इंजिन बसू शकत नाही. जीपच्या गरजांसाठी तो अयोग्य ठरला.
5. ही जीप कुठे विकसित होईल आणि कुठे विकली जाईल?
ही जीप भारतामध्ये विकसित होईल. त्याचे अभियांत्रिकी काम जागतिक स्तरावर होईल. ती 50 हून अधिक देशांमध्ये निर्यात केली जाणार आहे.