आज आम्ही तुमच्यासाठी नवीन SUV ची खरी टेस्ट घेऊन आलो आहोत. इथे आम्ही या नवीन SUV वर 50+ पेक्षा जास्त टेस्ट करणार आहोत आणि तुम्हाला सांगणार आहोत की तुम्ही खरंच याचा विचार करावा की नाही. तर वेळ न घालवता सरळ टेस्टमध्ये जाऊया.
या SUV च्या चावीवर लॉक, अनलॉक, हेडलाईट आणि बूट ओपनचा पर्याय आहे. हेडलाईटचा थ्रो चांगला आहे. इंटेन्सिटी खरंच चांगली आहे पण स्प्रेड थोडी अजून चांगली असू शकली असती. पेंट क्वालिटी 195.5 आहे जी ठीक आहे. टॉप व्हेरिएंटमध्ये टायर साईझ 18 इंच आहे. पण वाईट बातमी म्हणजे स्पेअर व्हील नाही. ग्राउंड क्लिअरन्स 212 मिमी आहे, जो चांगला आहे आणि खराब रस्त्यांवर खूप चांगला आहे.
गाडीची बूट स्पेस बघितली तर, ती सेगमेंटमधील सर्वात मोठी असल्याचा दावा केला जातो. तर मोठी, मध्यम, लहान आरामात बसते. शिवाय दोन लहान आकाराचे बॅकपॅक आणि एक कॅमेरा बॅग पण बसते. तरीही इथे अजून थोडी जागा शिल्लक आहे. आता गाडीत चढणं आणि उतरणं बहुतेक लोकांसाठी सोपं आहे. पण जर तुम्ही वयस्कर किंवा उंचीने लहान असाल, तर चढताना-उतरताना थोडा त्रास होऊ शकतो.
या SUV चे इंटीरियर स्पोर्टी डिझाइन केले आहे. इथे टेक्सचर्ड हार्ड प्लास्टिक दिले आहे आणि खाली सॉफ्ट टच एलिमेंट्स दिले आहेत. मटेरियलचे फिट आणि फिनिश चांगले आहे पण ते प्रीमियम वाटत नाहीत. टच स्क्रीनची ब्राइटनेस खूप चांगली आहे. रिस्पॉन्सच्या बाबतीत क्वालिटी पण चांगली आहे आणि UI छान वाटतो.
आणि ते एका मोठ्या कंपनीचे UI असल्यामुळे, त्याची सवय व्हायला खूप सोपे आहे. शिवाय मॅप्स पण इनबिल्ट येतात. या SUV चा क्लस्टर खूप साधा आणि बेसिक आहे. अर्थात तो कस्टमायझेबल पण आहे. मात्र, तो खूप साधा आणि वापरायला सोपा आहे. तर, ज्यांना क्लिष्ट किंवा जास्त टेक्नॉलॉजिकल क्लस्टर नको आहेत त्यांच्यासाठी हा चांगला पर्याय बनतो.
SUV ची पुढची सीट माझ्या उंचीनुसार अॅडजस्ट केली आहे आणि मी इथे मागे बसलो आहे. आणि एकूणच जर तुम्ही उंच प्रवासी असाल तर फारशी चांगली बातमी नाही. आता स्टीयरिंग व्हील उंची आणि अंतर दोन्हीसाठी अॅडजस्ट केले जाऊ शकते. तर हे एक छान टेलिस्कोपिक स्टीयरिंग व्हील आहे. ड्रायव्हर सीट इलेक्ट्रिकली अॅडजस्टेबल आहे.
शिवाय, त्यात लाँग सपोर्ट पण दिला आहे. पण तो मॅन्युअल आहे. गाडीचा टच स्क्रीन चांगला आहे. फील स्मूथ आहे आणि एकूणच त्याची ब्राइटनेस पण चांगली आहे. आता त्यात एका मोठ्या कंपनीचे UI दिले आहे. म्हणजे तुमच्या गाडीत डीफॉल्टने मॅप्स बिल्ट-इन आहेत. दोन्ही वायरलेस सिस्टीम त्यात दिल्या आहेत.
आता त्याचा 360° कॅमेरा आजूबाजूला ठीक आहे. नक्कीच सेगमेंटमधील सर्वोत्तम नाही. पण जर तुम्ही रात्री बघितलं तर, तुम्हाला इथे पण काही ग्रेन्स दिसू शकतात. या SUV च्या फ्रंट डोअर पॅडमध्ये 1-लिटर बाटली बसते. दोन कप होल्डरऐवजी, तुम्ही मोठी स्टोरेज स्पेस तयार करण्यासाठी ते काढू शकता. आर्मरेस्ट खूप खोल आहे आणि ग्लोव्ह बॉक्समध्ये दोन एक-लिटर बाटल्या सहज बसू शकतात.
समोर वायरलेस चार्जिंग पॅड पण आहे. 12 व्होल्ट चार्जिंग सॉकेट आहे. दोन Type C चार्जिंग पोर्ट दिले आहेत. मागे पण दोन Type C चार्जिंग पोर्ट दिले आहेत. मागच्या प्रवाशांसाठी, मागे 1 लिटर बाटली व्यवस्थित बसत नाही. जर थोडा संघर्ष असेल तर कदाचित लहान बाटली बसेल तुमच्यासाठी. सीटच्या मागे स्टोरेज स्पेसेस दिल्या आहेत.
आणि आर्मरेस्टमध्ये पण, तुमच्याकडे दोन कप होल्डर आणि फोन ठेवायला जागा आहे. मागच्या प्रवाशांमध्ये तीन लोक थोड्या घट्ट जागेत बसू शकतात. ही जागा ठीक आहे. अजून चांगली असू शकली असती. सेगमेंटमधील सर्वोत्तम नाही. थाय सपोर्ट पण ठीक आहे. हेडरूम ठीक आहे. एकूणच, या SUV ची मागची सीट स्पेस सेगमेंटमधील सर्वात मोठी नाही.
आता ही SUV एकूण तीन इंजिन पर्यायांसह येते. पहिला येतो 1 लीटर टर्बो पेट्रोल. आता या इंजिनची पॉवर ठीक आहे. तुमच्या रोजच्या वापरासाठी तुम्हाला पुरेशी पॉवर मिळते. जर तुम्ही शहरात चालवत असाल, कधी हायवेवर जाता? तिथे 1.3 लीटर टर्बो पेट्रोल येतं.
त्याची पॉवर चांगली आहे. अॅक्सिलरेटर दाबा आणि ते स्पष्टपणे खेचतं. पण त्याच्या परफॉर्मन्समध्ये थोडी लॅग आहे. विशेषतः जर पटकन ओव्हरटेक करायची गरज असेल. अन्यथा ते तुमच्या रोजच्या वापरासाठी पुरेसे आहे. आता हे इंजिन काही मोठ्या ब्रँडच्या गाड्यांमध्ये पण वापरतात. तर, पॉवरच्या बाबतीत ते ठीक आहे.
ते तुमच्या सामान्य वापरासाठी चांगलं आहे. पण जर तुम्ही खूप उत्साही ड्रायव्हर असाल, तर कदाचित तुम्हाला हे इंजिन तितकं आवडणार नाही. मग येतो 1.8 लीटर हायब्रीड. आता हे इंजिन मी किंवा इतर कोणीही अनुभवलेलं नाही कारण हे इंजिन अजून लॉन्च झालेलं नाही. ते दिवाळीच्या आसपास लॉन्च होईल आणि तेव्हाच आम्ही त्यावर चर्चा करू.
आता या SUV ची सर्वात मोठी खासियत म्हणजे जेव्हा तुम्ही ती चालवता तेव्हा ती SUV सारखी वाटते. या सेगमेंटमधील इतर सर्व वाहने खूप लहान आणि कॉम्पॅक्ट वाटतात आणि उंचीने लहान दिसतात. यात मला वाटतंय की मी थोडी लहान 7-सीटर चालवत आहे. खरंच तसं वाटतं. ही गाडी खूप उंच आहे. बोनेटच्या कडा जवळजवळ दिसतात.
तर तेव्हाच तुम्हाला आत SUV सारखं वाटतं. पण जर मी या गाडीच्या राईड क्वालिटीबद्दल बोललो, तर ती चांगली आहे. आता मी असं म्हणत नाही की ती कॅटेगरीमध्ये सर्वोत्तम असेल. आम्ही टेस्ट केल्यावर सांगू. पण एकूणच खराब रस्त्यांवर त्याची राईड क्वालिटी चांगली आहे. पहिल्यांदा आम्ही ती तुटलेल्या रस्त्यांवर चालवली आणि ती विलक्षण होती.
हँडलिंगमध्ये पण, गाडी चांगली हँडल करते. पण मी तुम्हाला सांगतो ती SUV सारखी हँडल करते. तर तुम्हाला तो बॉडी रोल जाणवेल. पण कोणत्याही वेळी अशी भीती वाटणार नाही की गाडी माझ्या हातातून निसटणार आहे. आता जर मी हँडलिंगचं उदाहरण दिलं तर काही स्पोर्टी हॅचबॅक. त्या हँडलरचे स्वप्न असतात. जसे लोक ज्यांना गाड्या जोरात चालवायला आवडतात आणि त्यांना थोडा ग्राउंड क्लिअरन्स हवा असतो त्यांच्यासाठी.
हा कदाचित सर्वोत्तम पर्याय आहे. पण जेव्हा तुम्ही या SUV बद्दल बोलता, ही तितकी चपळ नाही. हँडलिंगच्या बाबतीत ती चांगली आहे पण तुम्ही त्या दोन गाड्यांशी तुलना करू शकत नाही. हो, तुम्ही सेगमेंटमधील इतर लोकप्रिय SUV शी तुलना करू शकता. हँडलिंगच्या फीलच्या बाबतीत ती त्यांच्यापेक्षा चांगली आहे. त्याचा स्टीयरिंग फीडबॅक पण खूप चांगला आहे.
तर ते थोडं अधिक स्पोर्टी बनवेल. पण फक्त जेव्हा आम्ही या दोन्ही गाड्या एकापाठोपाठ चालवू तेव्हाच मी तुम्हाला सांगू शकेन की आउटराइट पॉवरच्या बाबतीत कोणती चांगली वाटते. आता या SUV मध्ये अॅडजस्टमेंट दिली आहे जी समोर, बाजूला आणि मागे सगळीकडे आहे. एकूणच, मला वाटतं त्याची संवेदनशीलता थोडी जास्त आहे, विशेषतः फ्रंट कॉलिजन ब्रेकिंगमध्ये. पण त्याशिवाय मला वाटतं हे फीचर भारतीय परिस्थितीसाठी परफेक्ट काम करतं.
जर मी लेन कीप बद्दल किंवा मिररमधील डिटेक्शनबद्दल बोललो, तर ते परफेक्ट काम करतं. स्पीड ब्रेकर टेस्टमध्ये, आम्ही लक्षात घेतलं की गाडीची राईड क्वालिटी चांगली आहे आणि ती एकूणच खूप आरामदायक पण आहे. गाडी 0 ते 100 11.10 सेकंदात करते जी खूप जलद आहे आणि शहरात ओव्हरटेकिंग 1.79 सेकंदात खूप सोयीस्कर आहे. हायवेवर पण ती सहज ओव्हरटेक करते.
पण एक्सप्रेसवे ओव्हरटेकिंगमध्ये लॅग होतो. याचा अर्थ असा की या इंजिनमधील एकूण इंजिन आणि गिअरबॉक्स कॉम्बिनेशन 80 च्या वर पटकन ओव्हरटेक करण्यासाठी पुरेशी पॉवर देत नाही. इथे थोडी लॅग स्पष्टपणे दिसते. ब्रेकिंग सॉलिड आणि जलद आहे. 27.32 मीटर जे खूप छान आहे.
पण जर मी स्पीड अॅक्युरसीबद्दल बोललो तर ती सर्वोत्तम नाही. 45 च्या वेगावर, वास्तविक वेग 43.1 आहे. 60 ला 57.4 आहे 80 ला 77.5 आहे. आता NVH लेव्हलच्या बाबतीत, ही SUV पुन्हा सर्वोत्तम नाही कारण इंजिन चालू असताना शून्यावर ते 49.1 डेसिबल आहे 60 ला 64.9 आहे जे ठीक आहे. 80 ला पण 67 ला ठीक आहे पण 100 ला 70 आहे.
हिल क्लाइंब 1.3 लीटर इंजिनसाठी काही प्रॉब्लेम नाही ते अगदी आरामात करू शकते आणि अजिबात संघर्ष नाही. ठीक आहे. तर आता तुम्हाला नक्की माहित आहे की ही गाडी सर्व टेस्टच्या बाबतीत कशी परफॉर्म करते. आता प्रश्न आहे की तुम्ही याचा विचार करावा की नाही? बघा, ही SUV त्यांच्यासाठी चांगला पर्याय आहे जे मुख्यतः तुटलेल्या रस्त्यांवर चालवतात आणि ज्यांना त्या रस्त्यांवर जोरात चालवायला आवडतं कारण राईड क्वालिटी पण चांगली आहे आणि पॉवर पण तिथे चांगली आहे.
तर, बहुतेक लोकांसाठी त्या परिस्थितीत, ते एक चांगलं पॅकेज आहे. गाडीचे एकूण फिट, फिनिश वगैरे चांगले आहे. पण अशा अनेक इतर गाड्या आहेत ज्या त्याला हरवतात. जर मी फीचर्स आणि अगदी प्रीमियम फीलच्या बाबतीत इंटीरियरबद्दल बोललो. पण तुम्हाला माहित आहे या SUV बद्दल खास काय आहे? यात तुम्हाला 1.3 टर्बो पेट्रोल इंजिन त्या किमतीत त्याच फीचर्ससह मिळतं जिथे इतर गाड्या कमी पॉवरसह अगदी तेच फीचर्स देतात.
तर सोप्या शब्दात, जर मी तुम्हाला सांगितलं, जर तुम्ही मिड व्हेरिएंट्स बघितले, तर इथे तुम्हाला 160 bhp मिळतं जवळजवळ अगदी त्याच फीचर्ससह जे स्पर्धा देते, ते फक्त 110-115 bhp सह येतं, हे 160 bhp सह ऑफर करतं. तर इथे स्पष्ट फरक आहे आणि ही SUV हे चांगलं देते.
आता माझी वैयक्तिक शिफारस असेल की जर ही SUV 1 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजिनसह कमी BHP सह आली असती, तर कदाचित ती बाजारातील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या SUV च्या तुलनेत 1.5 लाख रुपये कमी किमतीची असती आणि भारतातील बहुतेक कार खरेदीदारांसाठी ती अधिक आकर्षक ऑफर असती.
पण हो हे कंपनी देत आहे. आणि मिड व्हेरिएंट्स व्हॅल्यू कॉन्शियस असण्याच्या दृष्टीने सर्वोत्तम आहेत. आता हा व्हिडिओ बघितल्यानंतरही जर तुम्हाला अजून काही प्रश्न असतील, तर काही प्रॉब्लेम नाही. आम्हाला समजतं. तुम्ही माझ्या किंवा माझ्या तज्ञांच्या टीमशी फोन कॉलवर कनेक्ट होऊन तुमच्या सर्व शंका स्पष्ट करू शकता. आता तुम्ही ते कसं करणार? तुम्हाला आमच्यासोबत फोन कॉल बुक करावा लागेल.
FAQs
Q1: या SUV चा ग्राउंड क्लिअरन्स किती आहे?
212 मिमी ग्राउंड क्लिअरन्स आहे. खराब रस्त्यांसाठी खूप चांगला आहे.
Q2: बूट स्पेस किती आहे?
सेगमेंटमधील सर्वात मोठी बूट स्पेस आहे. मोठी + मध्यम + लहान सुटकेस, 2 बॅकपॅक, कॅमेरा बॅग आरामात बसते. तरीही जागा उरते.
Q3: या गाडीत किती इंजिन पर्याय आहेत?
एकूण 3 इंजिन पर्याय आहेत: 1.0 लीटर टर्बो पेट्रोल, 1.3 लीटर टर्बो पेट्रोल आणि 1.8 लीटर हायब्रीड. हायब्रीड दिवाळीच्या आसपास येईल.