एक हॅचबॅक जी 360° कॅमेरा, मोठा टच स्क्रीन, वायरलेस चार्जर, 65W Type C चार्जिंग पोर्ट, CNG तसेच ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्ससह येते आणि बूट स्पेस पण कमी होत नाही. रियर AC व्हेंट्स आणि बरंच काही फक्त 10 लाखांच्या आत. आणि ती पेट्रोल, CNG तसेच EV मध्ये उपलब्ध आहे.
ही हॅचबॅक शहरासाठी नेहमीच योग्य राहिली आहे. आणि या अपडेटसह गोष्टी अजून चांगल्या झाल्या. आणि काय चांगलं झालं? चला जाणून घेऊ. एकूण डिझाइनबद्दल बोलायचं तर, इथे आधुनिक आणि फ्रेश दृष्टिकोन घेतला आहे. या गाडीचे रंग शहरात खूप उठून दिसतात आणि ती खूप गोंडस दिसते. विशेषतः जर आपण फ्रंट बंपरबद्दल बोललो तर तो रिडिझाइन केला आहे.
आणि हा 360° कॅमेरा जो तुम्ही बघत आहात तो सेगमेंटमध्ये कोणीही देत नाही. तो कसा काम करतो? क्वालिटी कशी आहे? मी तुम्हाला नंतर सांगेन. तर त्यासाठी थांबा. मात्र, साईडने ही गाडी आधीपेक्षा थोडी लांब झाली आहे. आणि जर तुम्ही बारकाईने पाहिलं तर, इथे तुम्हाला 15-इंच अलॉय व्हील्स मिळतात.
तुम्हाला डिझाइन कसं वाटतं ते कमेंटमध्ये सांगा. आणि इथे, तुम्हाला दिसणारे क्लॅडिंग, काळ्या रंगावर तुम्हाला छोटे ठिपकेदार पॅटर्न दिसतील कारण ते रिसायकल केलेल्या मटेरियलपासून बनले आहे. या रंगाशी कॉन्ट्रास्ट करण्यासाठी, ORVMs पियानो ब्लॅक फिनिशमध्ये इंटिग्रेटेड इंडिकेटर्ससह दिले आहेत. इथे एक कॅमेरा पण आहे जो ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर म्हणून काम करतो.
पुन्हा, हे सेगमेंटमध्ये कोणी देत नाही. डोअर हँडल्स पण नवीन आहेत. इथे तुम्ही क्रोम इन्सर्ट्स बघू शकता. आणि ड्रायव्हर साईडला तुम्हाला रिक्वेस्ट सेन्सर मिळतो. समोरच्या सीटसाठी उपलब्ध नाही. गाडीत शार्क फिन अँटेना पण दिला आहे. गाडी मागून बघितली तरी ती आधुनिक आणि फ्रेश दिसते.
विशेषतः, हा भाग कनेक्टेड टेल लॅम्पसारखा दिसतो. पण हे कनेक्टेड टेल लॅम्प नाहीत. हा मधला भाग, हा फक्त दिसण्यासाठी आहे. हा खरा नाही. इथे तुम्हाला रियर वायपर वॉशर डिफॉगरसह मिळतो. आणि खाली बंपरमध्ये, तुम्ही काळे क्लॅडिंग पण बघू शकता ज्यावर मागे दोन पार्किंग सेन्सर आहेत.
आणि आता बूटबद्दल बोलू. बूट स्पेसबद्दल बोलायचं तर, इथे आम्ही खाली दोन लहान आकाराच्या सुटकेस ठेवल्या आहेत. त्यावर दोन बॅकपॅक ठेवले आहेत. तरीही थोडी जागा शिल्लक आहे. याचा अर्थ असा की तुम्हाला तुमच्या छोट्या वीकेंड ट्रिपसाठी लागणारे सामान तुम्ही इथे नेऊ शकता. तर तुम्हाला पुरेशी जागा मिळते. आता, जर मी खास या गाडीच्या रंगाबद्दल बोललो, तर हा एक व्हायब्रंट रंग आहे आणि असे अनेक पॉपिंग रंग यासोबत आणले आहेत.
पण भारतासारख्या देशात, जिथे तुम्ही गाडी उघड्यावर पार्क करता, त्यात थोड्याच वेळात धूळ साचते. आणि मला तो रंग आवडत नाही. बरोबर? आणि नेहमी धुणं व्यावहारिक नाही. यासाठी एक सोपा उपाय आहे. कार डस्टर. ते मुळात तुमची गाडी काही वेळात चमकवेल आणि त्याचे सॉफ्ट वॅक्स कोटेड ब्रिसल्स तुमच्या गाडीला स्क्रॅच पडू देणार नाहीत आणि हा डस्टर तुम्हाला एक ते दोन वर्षे सहज टिकेल आणि तो धुण्याची गरज नाही, घाण झाला तरी
प्रॉब्लेम नाही, तो तुमची गाडी नेहमी स्वच्छ ठेवेल. तो दोन्ही मोठ्या शॉपिंग साईटवर उपलब्ध आहे, तर चेक करा. आत आल्यावर, एकदा तुम्ही डॅशबोर्ड बघितला की तुम्हाला वाटणार नाही की ही ₹10 लाखाची गाडी आहे, ती थोडी महाग वाटते, इथे ड्युअल टोन ट्रीटमेंट दिली आहे, टेक्सचर्ड प्लास्टिक आणि फॅब्रिक, जरी हे प्लास्टिक हार्ड आहे.
स्टीयरिंग व्हीलबद्दल बोलायचं तर, तुम्हाला आठवत असेल की आधी त्यावर पियानो ब्लॅक फिनिश आणि इलुमिनेटेड लोगो असायचा. तो पूर्णपणे गेला आहे. तो मेंटेन करणं पण खूप अवघड होतं. सहज स्क्रॅच यायचे आणि फिंगरप्रिंट्स राहायचे. तुम्हाला इथे तो प्रॉब्लेम येणार नाही. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरबद्दल बोललो तर, ते नवीन आहे. हा संपूर्ण युनिट आहे.
मध्ये तुम्हाला TFT डिस्प्ले मिळतो. डावीकडे आणि उजवीकडे तुम्हाला RPM आणि फ्युएल मीटर मिळतो. आणि हे तुमच्यासाठी क्लस्टरवर असलेल्या गोष्टी जाणून घेणं आणि वाचणं खूप सोपं आहे. आणि इथे तुम्हाला मध्यभागी फ्लोटिंग इन्फोटेनमेंट स्क्रीन मिळते. आणि खरं सांगू, हे वापरायला खूप फ्लुइड आहे. आणि UI पण समजायला खूप सोपा आहे.
तर तिथे चांगलं काम आहे. AC व्हेंट्सच्या अगदी खाली तुम्हाला हे बटणांचं पॅनल मिळतं. इथे तुम्हाला हॅझार्ड लाईट, फॉग लॅम्प आणि लॉक अनलॉक चालू किंवा बंद करण्याचा पर्याय मिळतो. आणि 360° कॅमेऱ्याचं बटण पण इथे दिलं आहे. त्याच्या अगदी खाली, तुम्ही ऑटोमॅटिक क्लायमेट कंट्रोलसाठी कंट्रोल्स बघू शकता. इथे गाडीचं बॅजिंग आहे.
आणि हे पॅनल पियानो ब्लॅक आणि मॅट फिनिशचं मिश्रण आहे. तळाशी, तुम्हाला दोन स्मार्टफोन डेक मिळतील. ड्रायव्हरकडे उजवीकडे असलेला हा, वायरलेस चार्जिंगसाठी पण काम करतो. डाव्या बाजूला वायरलेस चार्जर उपलब्ध नाही. मात्र, इथे तुम्हाला Type C USB आणि 65W Type C फास्ट चार्जिंग पोर्ट पण मिळतो.
मॅन्युअल गियर लीव्हर असा काहीसा दिसतो. इथे घेतलेली प्रेरणा, धरायला चांगलं वाटतं आणि शिफ्टिंग पण खूप स्मूथ आहे. मध्ये दोन कप होल्डर आणि पारंपरिक हँड ब्रेक आहेत. हा आर्मरेस्ट सरकत नाही. मात्र, आत तुम्हाला 12 व्होल्ट चार्जिंग पॉटसह स्टोरेज मिळतं.
आता, सीट्सकडे येऊ. इथे तुम्हाला ड्युअल टोन फिनिश मिळतो. या फॅब्रिक सीट्स आहेत आणि चांगला सपोर्ट देतात, आधीपेक्षा चांगला. अंडरथाय सपोर्ट पण देतो. दुसऱ्या रांगेत पण जागेची कमतरता नाही. इथे माझ्याजवळ खूप छान जागा आहे. अंडरथाय सपोर्ट पण पुरेसा चांगला आहे.
हेडरूम पण पुरेसा आहे. तुमच्या संदर्भासाठी माझी उंची 5 फूट 8 इंच आहे. मात्र, जर आपण इथल्या जागेबद्दल बोललो, तर जर तुम्हाला आडवे तीन लोक बसवायचे असतील, तर मध्ये बसणाऱ्या तिसऱ्या व्यक्तीला आरामदायक वाटणार नाही. कारण इथे एक उंचवटा आहे. आणि इथे तुम्हाला रियर AC व्हेंट्स मिळतात जे सेगमेंटमध्ये पहिल्यांदा आहे. त्याच्या अगदी खाली, तुम्हाला 65W Type C चार्जिंग पोर्ट पण मिळतो.
इथे तुम्हाला ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट पण मिळतो. सगळे सीट बेल्ट थ्री-पॉइंटर आहेत. मात्र, या वाहनावर एकही हेडरेस्ट अॅडजस्टेबल नाही. स्टीयरिंग व्हील अॅडजस्टमेंटबद्दल बोललो तर, इथे तुमच्याकडे टिल्ट अॅडजस्टमेंट आहे. टेलिस्कोपिक अॅडजस्टमेंट उपलब्ध नाही. ड्रायव्हरची सीट पण हाईट अॅडजस्टेबल आहे.
ग्लोव्ह बॉक्सबद्दल बोलायचं तर, तो सर्वात मोठा नाही पण आधी फाईल्ससाठी वेगळा फोल्डर दिला जायचा. तो इथे नाहीये. मात्र, तो ग्लोव्ह बॉक्स कूल्ड पण आहे. जर तुम्ही डोअर पॅनल बघितलं, पुन्हा हे ₹10 लाखाची गाडी वाटणार नाही. ते अधिक प्रीमियम वाटतं. इथे तुम्हाला सॉफ्ट टच एलिमेंट्स दिले आहेत. डोअर पॅनलवर फॅब्रिक फिनिश पण दिला आहे.
मात्र, मी ज्या फिट आणि फिनिशबद्दल बोलत होतो ते अजून चांगलं होऊ शकलं असतं असं वाटतं. तर आता आम्ही गाडी चालवू आणि तुम्हाला सांगू परफॉर्मन्स कसा आहे? राईड क्वालिटी कशी आहे? पण त्यासाठी आम्ही ही गाडी निवडली आहे. हे CNG व्हेरिएंट आहे. आणि तुम्ही बघत असलेला रंग हा एक ब्राइट रंग आहे.
आणि वाहन बदलण्याचं कारण होतं की आम्ही तुम्हाला पेट्रोल आणि CNG वर रिअल टाइम फीडबॅक देऊ शकू की काही फरक आहे की नाही. तर चला सुरू करूया. तर गाडी सुरू करूया आणि हँड ब्रेक खाली ठेवून, ड्राईव्हवर शिफ्ट करू आणि निघू. तुमच्या लक्षात आलं असेल, हे वाहन थेट CNG मोडमध्ये अॅक्टिव्हेट झालं आहे.
गाडीने माझं थोडंही पेट्रोल वापरलेलं नाही. आणि जी चांगली गोष्ट आहे बरोबर? आणि जर मला पेट्रोलवर शिफ्ट करायचं असेल, तर मला फक्त हे बटण दाबायचं आहे. आणि लगेच पेट्रोलवर शिफ्ट होईल. आवाज नाही, लॅग नाही, काही नाही. ते लगेच होतं. आणि हे खूप जलद आहे. आता जर आपण पेट्रोलच्या परफॉर्मन्सबद्दल बोललो, तर इथे कोणताही मोठा बदल नाही.
इथे अगदी 85 बीएचपी आणि 113 एनएम टॉर्क. जे आधी उपलब्ध होतं, तेच अजूनही उपलब्ध आहे. आता जर आपण गियर शिफ्टबद्दल बोललो, तर ते शिफ्ट व्हायला स्वतःचा वेळ घेतं. कारण हे AMT आहे आणि टॉर्क कन्व्हर्टर DCT आणि CVT सारखं खरं ऑटोमॅटिक नाही. तुम्हाला माहिती आहे, AMT इथे CNG सोबत दिलं जातं.
सहसा काय होतं की जर तुम्ही आफ्टर मार्केट CNG बसवलं, तर तुमची वॉरंटी रद्द होते. इथे तुम्हाला घाबरण्याचं टेन्शन नाही. कारण इथे, फॅक्टरी फिटेड CNG सोबत, तुम्हाला AMT गिअरबॉक्सचा आराम पण मिळतो. जी खूप चांगली गोष्ट आहे. इथे तुम्हाला प्रत्येक शिफ्टसह हेड नॉट पण जाणवतो. जर तुम्ही जोरात अॅक्सिलरेट करून शिफ्ट करत असाल.
पण जर तुम्ही आरामात चालवत असाल तर हेडनॉट्स खूप कमी होतात. आता जर तुम्ही खूप जोरात अॅक्सिलरेशन केलं तर ते रेड लाईनपर्यंत जाईल आणि तेव्हाच शिफ्ट होईल. म्हणूनच इथे पण तुम्हाला यासाठी एक उपाय दिला आहे, ज्याला पॅडल शिफ्टर्स म्हणतात. हो, इथे तुम्हाला पॅडल शिफ्टर्स मिळतात.
आणि जर तुम्ही कमी वेगात असाल आणि तुम्ही अपशिफ्ट करण्याचा प्रयत्न केला, तर ते अपशिफ्ट होणार नाही. राईड क्वालिटीबद्दल बोलायचं तर, इथे तुम्हाला छोटे खड्डे पण जाणवू शकतात. राईड थोडी कडक बाजूची आहे. मात्र, डॅम्पिंग खूप चांगलं आहे, त्यामुळे तो जोरदार धक्का इथे नाही. जी चांगली गोष्ट आहे. आणि पुन्हा, सीट्स मऊ बाजूच्या आहेत, त्यामुळे नंतरचा बाऊन्स इथे जाणवतो.
आणि हँडलिंगचा विचार केला तर, ही अशी गाडी नाही जी तुम्हाला जोरात चालवायची किंवा वळवायची असेल. मात्र, त्याचा स्टीयरिंग फीडबॅक खूप चांगला आहे. आणि मी त्याच्या स्टीयरिंग फीडबॅकने खरोखर प्रभावित झालो. लॅग नाही, कुठेही प्रॉब्लेम नाही. गाडी लगेच वळत आहे. आणि ही चांगली गोष्ट आहे. आम्ही आधी फक्त पेट्रोल व्हेरिएंट पण चालवला होता.
आणि इथे सस्पेंशन आणि राईड क्वालिटीच्या बाबतीत अजिबात फरक नाही. तर आता CNG वर शिफ्ट करण्याची वेळ आली आहे. ठीक आहे. तर खरं सांगू, मला पॉवरमध्ये असा काही फरक जाणवला नाही. कागदावर होय CNG कमी बीएचपी तयार करते. जर आपण गियरिंगबद्दल बोललो, तर ते खूप हलकं नाही, खूप जड नाही. ते अगदी परफेक्ट आहे.
म्हणूनच फीडबॅक पण खूप चांगला आहे. तुम्हाला ओव्हरस्टीअर होण्याची शक्यता पण कमी आहे. कारण ते अजिबात हलकं नाही. आता तुम्ही बघू शकता मी इथे U टर्न घेणार आहे. ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर पण एनेबल आहे. आणि इथे आम्ही U-टर्न घेत आहोत आणि हे चेक करा. ते आपोआप आणि अचूकपणे मध्यभागी आलं. मला इथे कोणतीही अलाइनमेंट समस्या किंवा कोणतीही समस्या दिसत नाही.
जी खूप चांगली गोष्ट आहे. या स्टीयरिंग व्हीलला सलाम. मस्त काम. यासोबतच, नवीन EV व्हेरिएंट पण अपडेट केलं आहे. जवळजवळ सगळं इथे सारखंच आहे. पण किरकोळ फरक आहेत. मी तुम्हाला सांगेन ते काय आहे. 14-इंच एरोडायनामिक व्हील्स उपलब्ध आहेत. पण हे अलॉय नाहीत.
याला स्टायलाइज्ड स्टील म्हणतात. आता, जर आपण बूट स्पेसबद्दल बोललो, तर ते CNG व्हेरिएंटपेक्षा जास्त आहे पण आतील बॅटरी लक्षात घेता पेट्रोल व्हेरिएंटपेक्षा थोडी कमी आहे. पण इथे कोणत्याही वाहनात स्पेअर टायर उपलब्ध नाही. त्याऐवजी तुम्हाला पंक्चर रिपेअर किट मिळतं. इथल्या या पॅनलमध्ये हॅझार्ड लाईट्स आणि 360° कॅमेरा आहे जो हॅचबॅकमध्ये पण उपलब्ध आहे.
इथे नवीन काय आहे ते म्हणजे चार्जर लॉक अनलॉक करण्याचा आणि रीजन लेव्हल्स अॅडजस्ट करण्याचा पर्याय. आता फीचर्स आणि फरकांबद्दल बोलूया. आता ही गोष्ट चालवण्याची वेळ आली आहे. चला ड्राईव्हवर ठेवू आणि निघू. तुम्हाला माहित आहे EV बद्दल ही सर्वात चांगली गोष्ट आहे. 10 लाख रुपयांची ही गाडी तुम्हाला इतक्या कमी किमतीत इतका चांगला परफॉर्मन्स देत आहे.
म्हणजे फक्त हे बघा. अॅक्सिलरेटरला स्पर्श करा आणि तुम्ही फक्त पुढे जात आहात. आता जर आपण बॅटरी पॅक्सबद्दल बोललो, तर इथे तुम्हाला दोन बॅटरी पॅक्स ऑफर केले जातात. 19.2 किलोवॅट अवर बॅटरी पॅक जो 63 बीएचपी आणि 110 एनएम टॉर्क तयार करतो आणि एक मोठा 24 किलोवॅट अवर बॅटरी पॅक जो 73 बीएचपी आणि 114 एनएम टॉर्क तयार करतो.
लहान बॅटरी पॅकमधून सुमारे 160 ते 170 किमी. तुम्हाला रेंज मिळायला हवी. आणि मोठ्या बॅटरी पॅकसह, तुम्हाला सुमारे 200 ते 250 किमी रेंज मिळायला हवी. आम्ही हेच अपेक्षित करत आहोत. अॅक्सिलरेशनबद्दल बोललो तर, जुन्या EV च्या तुलनेत ते लिनियर आहे. पण कुठेही पॉवर ड्रॉप झाल्यासारखं वाटत नाही.
या व्हेरिएंटमध्ये पिकअप खरंतर स्मूथ वाटतो. इथे तुम्हाला रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंगचे तीन लेव्हल मिळतात. इथे त्याची बटणे AC व्हेंट्सच्या खाली दिली आहेत जेणेकरून तुम्ही त्यांना कंट्रोल करू शकता. हायवे रनिंग असो किंवा बंपर टू बंपर ट्रॅफिक, तुम्ही त्यानुसार तुमची रीजन लेव्हल अॅडजस्ट करू शकता. या किमतीत सिंगल पेडल ड्रायव्हिंगची अपेक्षा तुम्ही करू शकत नाही.
राईड क्वालिटीबद्दल बोलायचं तर, आधीच्या EV मध्ये जो सस्पेंशन सेटअप यायचा तोच यात पण चालू ठेवला आहे. कारण आधीही अशा सस्पेंशनबाबत कोणतीही तक्रार नव्हती, हे खरं आहे. आणि तेच सस्पेंशन सेटअप ठेवण्याचा निर्णय घेतला आणि ते त्यांच्यासाठी चांगलं काम करत आहे असं मला वाटतं.
आता आम्ही दोन्ही वाहने चालवली. पण तुम्ही पण विचार कराल की आता तुमच्यासाठी कोणती योग्य आहे? EV, पेट्रोल की CNG? मी आत्ताच याचं उत्तर देतो. आता प्रश्न आहे, ही चांगली गाडी आहे का? नाही. खरा प्रश्न आहे तुमच्यासाठी कोणती योग्य आहे? आणि मी तुम्हाला ते सांगण्यापूर्वी, मी सगळ्या गाड्यांच्या टॉप मॉडेल्सच्या किमती खाली देत आहे.
जेणेकरून तुम्ही तुमच्या बजेटनुसार विचार करू शकाल. आता जर तुमचं चालवणं खूप नियमित असेल. तुम्ही 40 ते 50 किमी प्रवास करता. जर तुम्ही रोज ऑफिसला गाडी चालवत असाल आणि घरी चार्जिंग सुविधा उपलब्ध असेल, तर EV तुमच्यासाठी फायद्याची परिस्थिती आहे. तुम्ही EV विकत घ्यावी. आता जर तुमचं चालवणं खूप जास्त असेल आणि मायलेज पण तुमची प्राथमिकता असेल तर CNG तुम्हाला जास्त अर्थपूर्ण वाटेल.
कारण आता तुम्हाला बूट स्पेसशी तडजोड न करता फॅक्टरी फिटेड CNG सोबत AMT चा आराम मिळतो. तर ही फायद्याची परिस्थिती आहे. जर तुमचं मायलेज खूप कमी असेल, तुम्ही क्वचितच गाडी बाहेर काढता, वीकेंडला वीकेंडला चालवता, कदाचित मार्केट रनसाठी किंवा मुलांना शाळेतून आणण्यासाठी, तर पेट्रोल तुमच्यासाठी अधिक अर्थपूर्ण आहे.
आता या सगळ्यानंतरही, जर तुमच्या मनात या गाडीबद्दल किंवा इतर कोणत्याही वाहनाबद्दल काही प्रश्न असेल, तर तुम्ही आमच्या तज्ञांशी फोन कॉलवर सहज कनेक्ट होऊ शकता आणि तुमच्या कार खरेदीच्या सर्व शंका स्पष्ट करू शकता. एका वेबसाईटवर जा, बेसिक फॉर्म भरा आणि तज्ञासोबत कॉल टायमिंग बुक करा. आणि आम्ही तुम्हाला मार्गदर्शन करू कोणती कार तुमच्यासाठी योग्य आहे आणि का.
FAQs
Q1: 10 लाखात 360 कॅमेरा कोणत्या गाडीत मिळतो?
या हॅचबॅकमध्ये 360° कॅमेरा, मोठा टच स्क्रीन, वायरलेस चार्जर, 65W Type C चार्जिंग, रियर AC व्हेंट्स मिळतात. सेगमेंटमध्ये पहिल्यांदा.
Q2: CNG सोबत ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्स मिळतो का?
हो. फॅक्टरी फिटेड CNG सोबत AMT गिअरबॉक्स मिळतो. बूट स्पेस पण कमी होत नाही. वॉरंटी पण सुरक्षित राहते.
Q3: पेट्रोल, CNG की EV – कोणती घ्यावी?
1 रोज 40-50 किमी चालवता + घरी चार्जिंग आहे = EV घ्या.
2 जास्त चालवता + मायलेज हवं = CNG घ्या.
3 कमी चालवता, फक्त वीकेंडला = पेट्रोल घ्या.